第11章 太空电梯计划
“是可忍孰不可忍！”
高放最为激进，他挥舞着拳头，喊着口号就要拉着同学们走上街头。
李泽浩苦劝道：“我们不能去！”
“为什么？几千名学生已经走上街头了，绝不能允许他们把太空霸权继续下去。”
“因为我们不仅仅是学生，我们还是军人！”
李泽浩那个时候就已经显露了做政委的潜质，他提醒着头脑过热的高放，然后语重心长地说：“我知道你很激动，我也一样，但我们是军人，我们以服从命令为天职！没有命令，我们不能随意行动。”
高放沉默了，宿舍里的同系同学也都沉默了，此时大四的学长们已经开始实习了，我们这一届的意见足以左右一个系的意见，而李泽浩异常的冷静，让我们没做出冲动的行为。
“虽然我们不能上街头去表达这种愤怒，但是我们也可以让上级听到我们的心声！”
于是，我拿出平板电脑，把摄像头对准我和我的同学们，我们集体同框把拳头放在太阳穴上，激愤地高呼。
“我们是中国空军准飞行员，我们随时听从祖国的召唤，为正义的事业而奋斗，哪怕牺牲生命也在所不惜！”
当时，我们的血都是热的，如果真的让我们走向战场，牺牲这种事根本就是理所应当的，我们会让有史以来最狂热的军队看到我们比他们还要狂热！
政治的本质是权衡，殊死一搏并不适合我们，就在谈判还在激烈交锋的同时，国家航天局宣布，我国的太空电梯计划正式开始实施，一条十万公里长的超巨型工程就要斩获时代的目光了。
太空电梯计划的出炉，意味着我们在太空竞争中走向了前列，然而本该和平开发的太空，从一开始就充满了火药味。
早在2041年，我国就太空电梯材料技术和选址、建造等一系列方法进行过详细论证，碳纳米管无疑是制造太空电梯的主材料，过去这种材料只能在实验室里看到，如果用这种材料来制作太空电梯，就是把全世界的财富都堆积起来也是不够的，这也是美国虽然早早论证了太空电梯的可行性，但是并不能做出建造决策的原因。
而在材料技术上，我们的突破可以说是飞跃，很大原因取决于我们有集中力量干大事的能力，当我们把目标集中的材料问题上时，其它部门并没有闲着，就这一节能的太空建筑进行了系统的研究，我们说干就干，要用事实说明，太空霸权是行不通的。
另一边，我们被提前征召了。
缺宇航员呐！
人类进入太空时代，相关太空的工作会越来越多，对宇航员需要大大增加，我们有时候在猜想今后的宇航员会不会像公交司机那样普遍，不过在我们那个时候，宇航员真是缺得紧呀，空间站、载人航天、月球基地再加上太空电梯，那么多的太空项目要搞，绝不能让宇航员稀缺成为这些项目的瓶颈。
当时我们有人开玩笑形容自己为“夹生饭”，因为我们的学业还没完成，而且是最重要的后半段，边干边学已经必须成为我们的常态了。
这一届里一共有24名学生直接被点名按照宇航员标准训练，其中就包括我、李泽浩和高放。
我们很高兴，三人平时还算合得来，志趣也差不多，都是不喜交际的那种，李泽浩还要好一些，驾驶教练机进行了几次飞行训练之后，我们就被带到中国航天员科研训练中心。
这里是星辰大海的起点！
踏入这座大门之后，看到墙上那一行从“这里走向太空”那几个烫金大字，我们中好多人都哭了，我也是激动得连呼吸都有些困难，要知道这三年来我们可是按照飞行员标准训练的精英，但是一想到能够离开地球，漫步于无垠的太空，仍然难以控制自身情绪。
踏入大门的那一刻是2046年的元月，我们记得很清楚，因为就在我们磨刀霍霍准备飞向太空大干一场之时，谈判桌上传来消息，这让我们的心情跌入谷底。
国家航天部门宣布暂时火星探索计划暂时搁置，转而大力建设月球基地，同时把月球基地与太空电梯计划关联起来。
火星虽远，但是建造基地的条件好于月球，这是人所共知的，暂时搁置就意味着先前的许多工作都白做了，或许我们这一代人都见不到登上火星的时刻，没有哪个宇航员不希望自己能走得更远，而不是缩在38万千米之间徘徊。
不过我们很快就理解了国家的苦衷，为了月球上丰富的氦-3资源，能让投资带来最快的回报，如果月球基地的建设一切顺利，我国能在短时间内解决能源问题。
众所周知，氦-3是一种清洁能源，气体具有无色，无味，无臭的稳定特性，10吨氦-3就能满足我国全国一年所有的能源需求，100吨氦-3便能提供全世界使用一年的能源总量，而这种能源在地球上是很稀少的，全球储量仅500千克，一旦这种能源顺利运回地球，月球将成为二十一世纪的波斯湾。
巨大的诱惑让我们从放弃火星登陆计划的低落中走出来，从此以高昂的斗志投入到紧张的训练和学习中。
我们对训练的内容是有所了解的，当真正的训练开始的之后才感受到训练之苦。
水下模拟失重训练还好，离心机训练场，我是第一次被甩得眼泪鼻涕横飞，看队友的训练视频成了我们为数不多的乐趣之一。
紧张的训练让我们暂时忘却了外面的局势，而当时的政委也在不断告诫我们，我们将承担更大的使命。
说实在的，起初我们真是把政委的谆谆教诲当耳旁风了，不就是成为月球采矿工嘛，还能有什么重大使命。
但是直到年底，NASA宣布人类撤离火星基地时，电视机前的我们都傻眼了，闹了这么大一场，他们也只是硬撑着面子啊，距离人类更远的火星上既没有良好的生存环境，后续资金还跟不上，超过5500万公里的距离让维持火星基地上人类的生存成为难题，这一点上不论NASA还是Spacex都无计于施，因为无利可图，所以主动撤出，火星车事件也就成为世纪丑闻永载人类航天史册了。
当然，最新一轮的资本危机也是导致火星计划进行不下去的原因，而且是最重要的原因，世界上最大的资本国家也抗不住这次危机了。
从资本诞生以来，它就是掠夺的代名词，从土地掠夺到资源掠夺，人类历史上历次危机的背后都有资本的身影，而随着全球一体化进程的加快，人为制造意识形态的对立意义已经不大，资本失去了空间，越来越多的人意识到，这种以金钱为纽带的金融游戏已经越来越不适合人类发展，喜欢死抱着资本的只有资本家，不过的资本家们没想到，这一次危机来得这么快，这么猛，拥抱资本越紧死得越快。
美国虽然撤离了火星基地，但是他们搞的那个火星轨道防卫系统还在工作，预计还能持续工作30年，显然是告诉我们，他们不做我们也别想做。
我们可不能在30年里什么也不做，陷入危机的资本国家试图通过对亚非拉第三世界国家的压榨来转嫁危机，然而凯恩斯3时代下的资本远不是掠夺几处土地，降低一下劳动成本就能拯救的，世界多地弥漫着火药味，而这个时代我们的太空工程就显得格外亮眼。
月球能否成为新的波斯湾？清洁能源氦-3是否能成为解除危机的救星？
一系列带着问号的专题报道把我们捧上了世界舞台，因为我们的计划太亮眼，以至于一些老牌的太空组织主动向我们递出了橄榄枝，欧洲航天局（ESA）率先提出技术合作意向，欲用模块化太空站建设技术来换取加入月球开发计划的权限。
就连印度、日本这样传统对立国也对此项目表示出浓厚的兴趣，而那个一开始就咄咄逼人NASA私下里的态度也软了下来。
然而一则惊人的消息让世界震惊了，碳纳米管开始量产了！
当这个消息传到全世界，所有航天强国全都明白这意味着什么，建造太空电梯的瓶颈突破了，人类今后将有一条长10万公里的超巨型建筑立于地球和太空中间，也许不远的将来能把月球和地球连接在一起，再也没有谁能挡住中国发展的脚步了，未来10-20年，中国必将成为世界上唯一的超级大国。
为了构想更进一步接近事实，我国太空电梯的选址工作也完成了，地址选择在高海拔地区，干扰少，还能缩短一定距离，于是我们选定了位于云贵高原一处海拔3600米的区域，于第二年，也就是2047年1月5日正式发射一架运载火箭将第一批材料运抵同步轨道空间站，太空电梯工程正式开始。
太空电梯听上去很高大上，其实并不神秘，这个概念已经提出两个多世纪了，早在1900年，现代火箭之父齐奥尔科夫斯基就提出过太空电梯的构想，理论上完全行得通，只是苦于找不到一种合适的材料，直到21世纪接近中叶，这个材料问题才得以解决。
你能想象一座10万公里长的巨型人工建筑是个什么概念吗？对比一下吧，港珠澳跨海大桥的总长度才55公里。
所以外媒评论太空电梯将是人类历史上最大、最昂贵的建筑，也是最疯狂的工程。
昂贵是肯定的，但并没贵到造不起，而且建造这样一座直入太空的建筑所用的材料并不比全长55公里的港珠澳大桥多，因为它需要的是长度，而非宽度。
我们批准了这样一个项目还有一个目的，就是利用这条电梯，在太空中建造一座船坞。
有读者会问，你们造船坞干嘛？
造船坞自然是为了造船，而这艘船是一艘可以跨越星系航行的太空船。
高放最为激进，他挥舞着拳头，喊着口号就要拉着同学们走上街头。
李泽浩苦劝道：“我们不能去！”
“为什么？几千名学生已经走上街头了，绝不能允许他们把太空霸权继续下去。”
“因为我们不仅仅是学生，我们还是军人！”
李泽浩那个时候就已经显露了做政委的潜质，他提醒着头脑过热的高放，然后语重心长地说：“我知道你很激动，我也一样，但我们是军人，我们以服从命令为天职！没有命令，我们不能随意行动。”
高放沉默了，宿舍里的同系同学也都沉默了，此时大四的学长们已经开始实习了，我们这一届的意见足以左右一个系的意见，而李泽浩异常的冷静，让我们没做出冲动的行为。
“虽然我们不能上街头去表达这种愤怒，但是我们也可以让上级听到我们的心声！”
于是，我拿出平板电脑，把摄像头对准我和我的同学们，我们集体同框把拳头放在太阳穴上，激愤地高呼。
“我们是中国空军准飞行员，我们随时听从祖国的召唤，为正义的事业而奋斗，哪怕牺牲生命也在所不惜！”
当时，我们的血都是热的，如果真的让我们走向战场，牺牲这种事根本就是理所应当的，我们会让有史以来最狂热的军队看到我们比他们还要狂热！
政治的本质是权衡，殊死一搏并不适合我们，就在谈判还在激烈交锋的同时，国家航天局宣布，我国的太空电梯计划正式开始实施，一条十万公里长的超巨型工程就要斩获时代的目光了。
太空电梯计划的出炉，意味着我们在太空竞争中走向了前列，然而本该和平开发的太空，从一开始就充满了火药味。
早在2041年，我国就太空电梯材料技术和选址、建造等一系列方法进行过详细论证，碳纳米管无疑是制造太空电梯的主材料，过去这种材料只能在实验室里看到，如果用这种材料来制作太空电梯，就是把全世界的财富都堆积起来也是不够的，这也是美国虽然早早论证了太空电梯的可行性，但是并不能做出建造决策的原因。
而在材料技术上，我们的突破可以说是飞跃，很大原因取决于我们有集中力量干大事的能力，当我们把目标集中的材料问题上时，其它部门并没有闲着，就这一节能的太空建筑进行了系统的研究，我们说干就干，要用事实说明，太空霸权是行不通的。
另一边，我们被提前征召了。
缺宇航员呐！
人类进入太空时代，相关太空的工作会越来越多，对宇航员需要大大增加，我们有时候在猜想今后的宇航员会不会像公交司机那样普遍，不过在我们那个时候，宇航员真是缺得紧呀，空间站、载人航天、月球基地再加上太空电梯，那么多的太空项目要搞，绝不能让宇航员稀缺成为这些项目的瓶颈。
当时我们有人开玩笑形容自己为“夹生饭”，因为我们的学业还没完成，而且是最重要的后半段，边干边学已经必须成为我们的常态了。
这一届里一共有24名学生直接被点名按照宇航员标准训练，其中就包括我、李泽浩和高放。
我们很高兴，三人平时还算合得来，志趣也差不多，都是不喜交际的那种，李泽浩还要好一些，驾驶教练机进行了几次飞行训练之后，我们就被带到中国航天员科研训练中心。
这里是星辰大海的起点！
踏入这座大门之后，看到墙上那一行从“这里走向太空”那几个烫金大字，我们中好多人都哭了，我也是激动得连呼吸都有些困难，要知道这三年来我们可是按照飞行员标准训练的精英，但是一想到能够离开地球，漫步于无垠的太空，仍然难以控制自身情绪。
踏入大门的那一刻是2046年的元月，我们记得很清楚，因为就在我们磨刀霍霍准备飞向太空大干一场之时，谈判桌上传来消息，这让我们的心情跌入谷底。
国家航天部门宣布暂时火星探索计划暂时搁置，转而大力建设月球基地，同时把月球基地与太空电梯计划关联起来。
火星虽远，但是建造基地的条件好于月球，这是人所共知的，暂时搁置就意味着先前的许多工作都白做了，或许我们这一代人都见不到登上火星的时刻，没有哪个宇航员不希望自己能走得更远，而不是缩在38万千米之间徘徊。
不过我们很快就理解了国家的苦衷，为了月球上丰富的氦-3资源，能让投资带来最快的回报，如果月球基地的建设一切顺利，我国能在短时间内解决能源问题。
众所周知，氦-3是一种清洁能源，气体具有无色，无味，无臭的稳定特性，10吨氦-3就能满足我国全国一年所有的能源需求，100吨氦-3便能提供全世界使用一年的能源总量，而这种能源在地球上是很稀少的，全球储量仅500千克，一旦这种能源顺利运回地球，月球将成为二十一世纪的波斯湾。
巨大的诱惑让我们从放弃火星登陆计划的低落中走出来，从此以高昂的斗志投入到紧张的训练和学习中。
我们对训练的内容是有所了解的，当真正的训练开始的之后才感受到训练之苦。
水下模拟失重训练还好，离心机训练场，我是第一次被甩得眼泪鼻涕横飞，看队友的训练视频成了我们为数不多的乐趣之一。
紧张的训练让我们暂时忘却了外面的局势，而当时的政委也在不断告诫我们，我们将承担更大的使命。
说实在的，起初我们真是把政委的谆谆教诲当耳旁风了，不就是成为月球采矿工嘛，还能有什么重大使命。
但是直到年底，NASA宣布人类撤离火星基地时，电视机前的我们都傻眼了，闹了这么大一场，他们也只是硬撑着面子啊，距离人类更远的火星上既没有良好的生存环境，后续资金还跟不上，超过5500万公里的距离让维持火星基地上人类的生存成为难题，这一点上不论NASA还是Spacex都无计于施，因为无利可图，所以主动撤出，火星车事件也就成为世纪丑闻永载人类航天史册了。
当然，最新一轮的资本危机也是导致火星计划进行不下去的原因，而且是最重要的原因，世界上最大的资本国家也抗不住这次危机了。
从资本诞生以来，它就是掠夺的代名词，从土地掠夺到资源掠夺，人类历史上历次危机的背后都有资本的身影，而随着全球一体化进程的加快，人为制造意识形态的对立意义已经不大，资本失去了空间，越来越多的人意识到，这种以金钱为纽带的金融游戏已经越来越不适合人类发展，喜欢死抱着资本的只有资本家，不过的资本家们没想到，这一次危机来得这么快，这么猛，拥抱资本越紧死得越快。
美国虽然撤离了火星基地，但是他们搞的那个火星轨道防卫系统还在工作，预计还能持续工作30年，显然是告诉我们，他们不做我们也别想做。
我们可不能在30年里什么也不做，陷入危机的资本国家试图通过对亚非拉第三世界国家的压榨来转嫁危机，然而凯恩斯3时代下的资本远不是掠夺几处土地，降低一下劳动成本就能拯救的，世界多地弥漫着火药味，而这个时代我们的太空工程就显得格外亮眼。
月球能否成为新的波斯湾？清洁能源氦-3是否能成为解除危机的救星？
一系列带着问号的专题报道把我们捧上了世界舞台，因为我们的计划太亮眼，以至于一些老牌的太空组织主动向我们递出了橄榄枝，欧洲航天局（ESA）率先提出技术合作意向，欲用模块化太空站建设技术来换取加入月球开发计划的权限。
就连印度、日本这样传统对立国也对此项目表示出浓厚的兴趣，而那个一开始就咄咄逼人NASA私下里的态度也软了下来。
然而一则惊人的消息让世界震惊了，碳纳米管开始量产了！
当这个消息传到全世界，所有航天强国全都明白这意味着什么，建造太空电梯的瓶颈突破了，人类今后将有一条长10万公里的超巨型建筑立于地球和太空中间，也许不远的将来能把月球和地球连接在一起，再也没有谁能挡住中国发展的脚步了，未来10-20年，中国必将成为世界上唯一的超级大国。
为了构想更进一步接近事实，我国太空电梯的选址工作也完成了，地址选择在高海拔地区，干扰少，还能缩短一定距离，于是我们选定了位于云贵高原一处海拔3600米的区域，于第二年，也就是2047年1月5日正式发射一架运载火箭将第一批材料运抵同步轨道空间站，太空电梯工程正式开始。
太空电梯听上去很高大上，其实并不神秘，这个概念已经提出两个多世纪了，早在1900年，现代火箭之父齐奥尔科夫斯基就提出过太空电梯的构想，理论上完全行得通，只是苦于找不到一种合适的材料，直到21世纪接近中叶，这个材料问题才得以解决。
你能想象一座10万公里长的巨型人工建筑是个什么概念吗？对比一下吧，港珠澳跨海大桥的总长度才55公里。
所以外媒评论太空电梯将是人类历史上最大、最昂贵的建筑，也是最疯狂的工程。
昂贵是肯定的，但并没贵到造不起，而且建造这样一座直入太空的建筑所用的材料并不比全长55公里的港珠澳大桥多，因为它需要的是长度，而非宽度。
我们批准了这样一个项目还有一个目的，就是利用这条电梯，在太空中建造一座船坞。
有读者会问，你们造船坞干嘛？
造船坞自然是为了造船，而这艘船是一艘可以跨越星系航行的太空船。